Estructura central del camión de succión de heces.

El camión de succión se compone principalmente de: cuerpo del tanque, bomba de vacío, toma de fuerza, válvula de cuatro vías, separador de gas y agua, separador de gas y aceite, tanque de aceite de retorno, brazo giratorio direccional y mecanismo de bloqueo.

1. Cuerpo del tanque

El tanque es el cuerpo principal del camión de estiércol y su parte superior está equipada con orificios de ventilación y orificios de succión y descarga. El orificio de aire está conectado al separador de vapor de agua como un canal para que el aire entre y salga del tanque. El orificio de entrada suele estar sellado y se puede abrir durante el mantenimiento. El orificio de succión y descarga está conectado a una manguera de succión y un canal sifón para la entrada y salida del líquido fecal del tanque.

Hay cajas de plataforma en el medio de ambos lados del cuerpo del tanque, que generalmente se usan para sostener la manguera de succión y soportar durante el mantenimiento. El tanque está equipado con placas antibalanceo en el interior para reducir las sacudidas e impactos severos de los líquidos causados ​​por el movimiento del vehículo, que pueden dañar el tanque y las piezas de conexión del marco. El cabezal frontal está equipado con un tubo de observación para controlar la capacidad de carga y evitar sobrecargas. Hay un orificio de limpieza en la parte inferior, que normalmente está sellado. Al limpiar el tanque, la tapa del orificio de limpieza se puede abrir para permitir que las aguas residuales fluyan naturalmente.

El tanque está conectado e instalado rígidamente en el marco, con una almohadilla amortiguadora en el medio para reducir el daño al tanque causado por la vibración del vehículo.

Debido a la inmersión continua de la manguera de succión fecal en la superficie del líquido, el aire dentro del tanque se vuelve cada vez más delgado ya que no se puede reponer, lo que resulta en una presión dentro del tanque más baja que la presión atmosférica. El líquido fecal se descarga del tanque a través de la manguera de succión fecal bajo la acción del aire comprimido.

2. Bomba de vacío

La bomba de vacío del camión de succión es un componente clave del camión de succión, y se utiliza principalmente junto con la toma de fuerza, la válvula de tres vías y cuatro posiciones, etc., para lograr el vacío y la presurización del cuerpo del tanque.

En la actualidad, las bombas de vacío rotativas selladas con aceite de una sola etapa se usan comúnmente en camiones de succión fecal, con una presión de trabajo ideal de 200PA-8500PA. Tienen las características de fácil instalación, alto grado de vacío y alta eficiencia.

Una bomba de vacío se compone principalmente de un cuerpo de bomba, un rotor y sus componentes, una carcasa de bomba, palas de rotor, anillos colectores, cubiertas de cojinetes y dispositivos de sellado. El rotor es una parte vulnerable y, para facilitar el desmontaje y la reparación, el centro de rotación del rotor se desvía del centro del cuerpo de la bomba.

Su principio de funcionamiento es que el rotor excéntrico funciona bajo el impulso de la toma de fuerza, aspirando el tanque hacia la cámara de compresión. Cuando la presión excede el valor especificado del puerto de escape, la cámara de compresión se abre automáticamente y se descarga el aire comprimido. De esta forma, el aire del interior del tanque se extrae y se hace circular repetidamente, formando un vacío en el interior del tanque.

Para garantizar el funcionamiento normal de la bomba de vacío y evitar la contaminación, también se instalan separadores de petróleo y gas y separadores de agua y gas durante la producción del camión de succión para filtrar el vapor de agua, el petróleo y el gas en el gas comprimido.

3. Dispositivo de toma de fuerza

El funcionamiento de la toma de fuerza del camión de succión depende de que la potencia del motor pase a través de la toma de fuerza y ​​del eje de transmisión para girar. La toma de fuerza está instalada en el lado izquierdo o derecho de la transmisión y la parte superior de la manija de operación está ubicada en la placa central de la cabina.

Este tipo de toma de fuerza consta de un engranaje de entrada, un eje de entrada, un engranaje intermedio, un eje intermedio, un eje de salida, un engranaje de salida, un eje de horquilla, una horquilla y una manija de operación.

El engranaje de entrada y el engranaje de salida de la transmisión son un par de engrane constante. Antes de arrancar la bomba de vacío, asegúrese de que el engranaje de salida de la transmisión sea un par de engrane constante. Antes de arrancar la bomba de vacío, cambie la transmisión a neutral, luego arranque el motor, desacople el embrague y encienda el interruptor de la toma de fuerza. En este momento, el eje de la horquilla se mueve hacia adelante y la horquilla impulsa el engranaje de salida para que se deslice sobre el eje de salida y engrane con el engranaje intermedio. El eje de salida se transmite al engranaje de entrada a través de la ranura y el engranaje de salida, y el engranaje intermedio se transmite al engranaje de salida, que luego se transmite al eje de transmisión a través del acoplamiento de salida. Haciendo así que la bomba de vacío gire.

4. Válvula de cuatro vías

La bomba de vacío solo puede girar en sentido antihorario (mirando hacia la parte delantera del automóvil). Para aspirar aire del tanque o descargar aire al tanque, se requiere una válvula de cuatro vías.

La válvula de cuatro vías está conectada respectivamente al tanque, a la bomba de vacío y al tanque de retorno de aceite para comunicación atmosférica. Hay una partición dentro de la válvula de cuatro vías. Cambie la dirección de succión de la bomba de vacío y cuando la válvula de cuatro vías conecte el tanque a la bomba de vacío, el camión de estiércol comenzará la operación de descarga.

5. Separador de agua y gas

El separador de vapor de agua está ubicado en la parte superior de la parte delantera del tanque y la parte trasera está conectada al tanque. Está equipado con tuberías de suministro de gas en el interior y se abren orificios rectangulares a ambos lados de las tuberías para que el aire entre y salga del tanque de almacenamiento. Durante la operación de succión, el aire en el recipiente se expande repentinamente en volumen y el caudal disminuye cuando sale por el orificio rectangular. La cantidad de moléculas de agua pesada disminuye, lo que puede reducir su daño al aceite lubricante y a la maquinaria.